Comme pour le train arriere , j ai prefere asssurer et installer du solide ! Pour ce faire , rien de telle qu une bonne vieille fourche PAIOLI diam 30 de provenance PGT XG , polit a outrance ... La jante est toujours comme pour l arriere une MBK XR ( jante legerement plus large que la norme ) accouplé en lieu et place de la couronne a un disque GRIMECA / BIDALOT diam 220 , l etrier n est autre qu un GRIMECA double piston jumelé a son maitre cylindre du meme nom ... reste a venir une durite avia ! Pour l adherence , un MICHELIN M 29 COMPETITTION 8-55 / 17 .... rien que de l eprouvé tout ça !
Notez au passage la presence du garde boue avant ROFIDAL légérement retouché , du pontet alu et de la paire d optique type loupe initialement prevu pour automobile ; ces derniers on ete adapté pour l occasion , encore une modif " made in boud'z " !
