Ensemble variation en vue du dessus ...

Une photo pour ceux qui n ont pas compris le but du montage , mais aussi pour voir l alignement chaine et courroie avec ouverture vario casi maxi ...
A noter que le canon de poulie va etre reduit d une dizaine de millimetres .

Ensemble variation en vue du dessus ...
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# Posté le mercredi 09 janvier 2008 13:44

Poulie d embrayage semi artisanal ...

Poulie d embrayage semi artisanal ...
Voici tous les elements qui vont me permetre d assembler ma poulie d embrayage , seul le tambour n est pas present . Je parle là de poulie semi artisanal car les pieces qui la compose proviennent de fabrications anterieures , pour la plupart de chez RGD . Pour etre tout a fait clair j ai dégarni une poulie d embrayage G3 RGD pour réassembler ma poulie sur une base de poulie fixe , toujours de marque RGD ... J en voit qui se demande pourquoi avoir fait ca , et bien il y a deux raison que je qualifirai de valable !
D une part mon vario étant monté en inversé il me fallait deporter la poulie vers l extérieur , avec une poulie classique ou meme une poulie d embrayage cela n etait pas tres evident voir meme impossible , il m aurait fallut totalement repenser une nouvelle poulie pour garder chaine et courroie dans leurs axes... J ai donc trouvé cette alternative , qui je l avoue n est pas bien compliqué a trouver si on y reflechi ...
A cela s ajoute une deuxieme raison , une question de poids , car avec ce systeme on a un gain de poids de 284 grs part rapport a une poulie G3 RGD stock ( 1473,6 grs ) , ce qui n est pas rien ...
Les observateurs auront apperçut les taraudages de 5 mm realisés par deux fois en bout de chaque machoire d embrayage afin d y placer des contres poids histoire d alourdir un peu ...
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# Posté le mercredi 09 janvier 2008 13:21

Modifié le mercredi 09 janvier 2008 13:33

" Jamais deux 103 ... " pardon , " sans trois " !!!

" Jamais deux 103 ... " pardon , " sans trois " !!!










Certes , les transferts sont minimalistes , mais le potentiel est là sous vos yeux , ca ne demande qu a etre travaillé ... Bidalot anoncait 9 cv avec le kit complet hors preparation , certains preparateurs en on meme sortit entres 12 et 13 ... Une piece d antologie!

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# Posté le lundi 17 décembre 2007 17:01

Modifié le lundi 17 décembre 2007 17:11

HM Bidalot G1A ... bon ap'!!

Certainement l un des meilleurs haut moteur du marché de l époque pour Groupe 1 peugeot ...
Neuf , en boite JBT ...


HM Bidalot G1A ... bon ap'!!
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# Posté le lundi 17 décembre 2007 16:39

Modifié le lundi 17 décembre 2007 17:14

Une trace du passé ...

Apres la pluie vient le beaux temps , je lui avait promis et aujourd hui je revient vers ce blog ...Merci a tous ceux qui ont put me soutenir durant cette periode de reflexion , j avais mis certaines choses de coté mais aujourd hui le passé est le passé , on en parle plus , ou dut moins on ne le refait plus . C est assez bizard de croire ou penser cela , mais meme envers notre passion il est vrai que certaines choses ont leurs fin et cela est vrai dans tout les cas ... On a beau vouloir refaire les choses , en mieux , en plus aboutit , on s aperçoit vite que le passé nous manque , on voudrait repartir en arriere et revivre ces bons souvenirs ...
Apres 16 ans d étagere , un souvenir parmis t en d autres ... Haut moteur complet Bidalot G1A



Une trace du passé ...
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# Posté le lundi 17 décembre 2007 16:10

Modifié le lundi 17 décembre 2007 16:35